Quando le serie standard non bastano, NUOVA OMEC progetta e produce rulli su misura: geometrie speciali, rivestimenti tecnici, materiali certificati e configurazioni costruttive ad hoc per ogni esigenza industriale.
L’ufficio tecnico NUOVA OMEC sviluppa soluzioni fuori catalogo ogni volta che un’applicazione richiede prestazioni che le serie standard non possono garantire. Questo avviene in tre ambiti principali: geometrie speciali del mantello (conico, doppio, profilato), rivestimenti tecnici applicati alle serie folli e motorizzate, e materiali e finiture speciali per ambienti estremi o settori regolamentati.
Ogni rullo speciale viene sviluppato in collaborazione con il cliente, partendo dall’analisi delle condizioni operative, del tipo di materiale trasportato e dei vincoli di ingombro e montaggio. L’obiettivo è sempre fornire una soluzione che massimizzi la durata e minimizzi i costi di gestione.
La realizzazione di curve nelle rulliere richiede rulli con mantello conico: il diametro variabile da un’estremità all’altra consente a tutti i rulli della curva di ruotare alla stessa velocità angolare mantenendo velocità periferica proporzionale al raggio, garantendo così lo scorrimento lineare del collo senza strisciamento.
NUOVA OMEC offre rulli conici nelle principali serie folli e motorizzate, con tabelle di costruzione per raggi interni da 800 mm in su e angoli di cono precisi (angolo y ≤ 5° tra rulli adiacenti):
Rulli conici in acciaio zincato per applicazioni leggere/medio-leggere. Asse passante Ø12 mm a molla (esec. R). Lunghezza mantello da 300 a 670 mm. Raggio interno curva: 865÷1165 mm.
Corpo esterno conico in PVC su anima in acciaio. Riduce il peso della curva e abbassa l'altezza di trasporto. Ideale per sistemi di smistamento leggeri con curve compatte.
Corpo conico in PVC su serie LGS. Raggio interno da 1257 mm a 1757 mm. Lunghezze rullo da 312 a 962 mm. Compatibile con trasmissione a catena e cinghia CNG.
Rulli conici motorizzati in acciaio con trasmissione ad anelli di catena. Per curve con carichi pesanti (pallet). Angolo di cono 2,7°. Raggio interno da 975 a 1675 mm.
Rullo conico con gole per cinghia tonda CNG. Sistema di trasmissione a cinghia anche nelle curve. Corpo in PVC, mantello conico. Versione motorizzata Poly-V disponibile.
Rullo con doppio mantello rotante su asse fisso. Il mantello interno ruota a velocità inferiore rispetto all'esterno, adattandosi ai raggi della curva senza richiedere rulli conici. Soluzione compatta per curve di piccolo raggio.
| Materiale | Caratteristica principale |
|---|---|
| PVC morbido | Economico, grip leggero, basse temperature |
| Poliuretano (PU) | Grip elevato, alta resilienza, durata |
| Gomma NBR | Resistenza oli e idrocarburi |
| Gomma EPDM | Resistenza ozono, UV, intemperie |
| Gomma Neoprene | Resistenza fiamme, versatilità |
| Silicone FDA | Uso alimentare, alte temperature (−60°C÷+200°C) |
| Schiuma PU | Superfici delicate, grip morbido |
Il rivestimento viene applicato direttamente sul mantello tramite processo di vulcanizzazione a caldo, con forte adesione e spessori uniformi. Ideale per carichi elevati e alta velocità.
Rulli per forni industriali, essiccatori e tunnel di cottura (fino a +300°C). Cuscinetti ad alta temperatura con grasso speciale, mantello in acciaio inox o rivestimento in silicone ad alta temperatura.
Rulli per celle frigorifere e tunnel di surgelazione (fino a −40°C). Cuscinetti con grasso bassa temperatura, guarnizioni speciali anti-gelo, mantelli verniciati o in inox per resistenza alla condensa.
Rulli in acciaio inox 316L o con rivestimento in PTFE per ambienti con acidi, alcali e solventi. Cuscinetti con guarnizioni in FKM (Viton®) per massima resistenza chimica.
Rulli conduttivi per ambienti con rischio esplosione (zone ATEX). Mantello e componenti a resistenza controllata per dissipare le cariche elettrostatiche in modo sicuro.
Sì, in molti casi è possibile recuperare il mantello esistente e applicare un nuovo rivestimento calzato o vulcanizzato. È sufficiente fornire il rullo o le sue misure (diametro mantello, lunghezza, tipo di asse) per verificare la fattibilità. La sostituzione del solo rivestimento riduce significativamente i costi rispetto alla fornitura di un rullo completo.
