Unter „Unit Handling“ (oder Stückgutumschlag) versteht man den Transport von einzelnen, identifizierbaren Ladungseinheiten: Pakete, Kartons, Trays, Behälter, Kisten, Tote-Boxen und Paletten. Im Gegensatz zum Schüttguttransport – bei dem das Material lose und als kontinuierlicher Strom vorliegt – weist im Stückguttransport jede Ladeeinheit eigene Abmessungen, ein eigenes Gewicht und einen eigenen Platzbedarf auf und muss auf dem gesamten Transportweg individuell gehandhabt werden.
Dies ist der wichtigste Anwendungsbereich der modernen industriellen Rollenbahntechnik: Automatische Lager, E-Commerce-Vertriebszentren, Fertigungslinien, Verpackungsanlagen, Sortieranlagen an Flughäfen und Postsysteme nutzen allesamt Rollenbahnen als Rückgrat des innerbetrieblichen Transports.
NUOVA OMEC deckt mit skalierbaren Lösungen das gesamte Spektrum der Anforderungen im Bereich der Fördertechnik ab: von einfachen Schwerkraftförderern für leichte Lasten bis hin zu komplexen MDR-Systemen (Motorized Drive Roller) für automatische Lager mit druckloser Staufunktion und Zonensteuerung.
Die Rollenbahnen für die Einheitenhandhabung müssen entsprechend der jeweiligen Ladeeinheit dimensioniert werden. NUOVA OMEC bietet für jeden Typ optimierte Lösungen an:
Da 0,5 a 50 kg, dimensioni variabili. Rulli serie TP, LGEE, LGE-RS con mantello in PVC o acciaio. Interasse 50÷150 mm in funzione della lunghezza del collo. Spesso abbinati a sistemi MDR 24V per controllo di zona individuale.
Unità rigide con fondo piatto, tipicamente 5÷30 kg. Rulli leggeri/medi serie LGS o LGE-RS con interasse ridotto (60÷100 mm) per garantire il minimo di 3 rulli a contatto. Adatti a sistemi ad alta velocità (fino a 2 m/s).
Euro Pallet (1200×800 mm), Industrial (1200×1000 mm), Chep e varianti. Carichi fino a 1500 kg. Serie LP-UH, LMT-UH, LPE-UH per portate elevate. Interasse 150÷250 mm. Sistemi motorizzati a catena per il trasporto pesante.
Cassette in plastica, contenitori metallici, dollies, rulliere di interporto. Configurazione su richiesta in funzione del profilo d'appoggio, del peso e della necessità di centraggio laterale. Studio di fattibilità incluso.
In einem automatisierten Lager oder einem Distributionszentrum durchläuft das Paket oder die Palette verschiedene Phasen, von denen jede spezifische Transportanforderungen mit sich bringt:
Ingresso merce, pesatura
Diverter, curva 90°
Accumulo ZP, scaffale
WMS trigger, uscita
Stampa, applicazione
Palettizzazione, uscita
Alle hervorgehobenen Phasen sehen den Einsatz von motorisierten oder frei laufenden Rollenbahnen mit Komponenten von NUOVA OMEC vor.
Leichte Rollen mit einer Tragkraft von bis zu 10 daN. Mantel aus PVC oder Stahl. Reduzierter Achsabstand für kleine Pakete. Ausführung mit R-Achse für die schnelle Montage an Standardprofilen.
Leichte Rollen aus verzinktem oder vorverzinktem Stahl. Mantel-Ø 32–76 mm, Achse Ø 10–12 mm. Ausführung mit CNG-Nuten für MDR-Systeme mit Rundriemen.
Die vielseitigste Baureihe für den Standard-Gurttransport. Riemenmantel Ø 40–80 mm, Riemenachse Ø 12 mm. Erhältlich in den Ausführungen frei laufend, CNG, Poly-V, motorisiert und mit Riemenscheibengetriebe.
Mittlere Förderleistung. Förderband-Durchmesser 89 mm, Achsen-Durchmesser 30 mm. Tragfähigkeit bis zu 200 daN pro Rolle. Ideal für Rollenbahnen für leichte Paletten und mittelgroße palettierte Ladungen.
Mittelschwere bis schwere Handhabungseinheit. Achse Ø 35–40 mm, Mantel Ø 89–108 mm. Tragkraft bis zu 350 daN. Erhältlich mit Freilauf RL für FIFO-Schwerkraftsysteme.
Mittlere Rollen für punktuelle Belastungen. Achse Ø 25–40 mm. Besonders geeignet für Rollenbahnen für Industriepaletten mit Holzskids oder Metall-Holz-Paletten.
Hochleistungs-Gabelstapler. Gabelkörper Ø 133–159 mm, Achse Ø 50 mm. Tragkraft bis zu 1000+ daN. De-facto-Standard für automatisierte Lager mit schweren Palettenladungen.
Extra-Heavy Duty. Achse Ø 60 mm für höchste Tragfähigkeiten. Einsatz in Rollenbahnen für Sonderlasten: Formen, Werkzeugmaschinen, schwere Metallkisten.
Das MDR-System (Motorized Drive Roller) ist die führende Technologie in modernen automatisierten Stückgutförderanlagen. Jeder Abschnitt des Förderers wird von einer einzelnen Motorwalze angetrieben, die die Bewegung über einen CNG- oder Poly-V-Riemen auf die benachbarten Leerlaufwalzen überträgt. Die Abschnitte sind unabhängig voneinander und können einzeln über die SPS oder die WMS-Software gesteuert werden.
Der entscheidende Vorteil des MDR für die Stückgutförderung liegt in der Möglichkeit, auf einfache Weise drucklose Stausysteme (ZP) zu realisieren: Wenn ein Paket in einer Zone zum Stillstand kommt, werden die Rollen dieser Zone (über einen Reibungskopf FRZ) arretiert, während die angrenzenden Zonen weiterlaufen. Kein Kontakt zwischen den Paketen, kein Druck auf die Produkte, keine Gefahr von Beschädigungen an zerbrechlichen Verpackungen.
NUOVA OMEC entwickelt CNG- und Poly-V-Antriebssysteme für MDR-Systeme und bietet für jede Anwendung die optimale Konfiguration aus Antriebsrolle, LGS-Leerlaufrollen und HP/FRZ-Kopfstücken.
Marcia
Marcia
Collo fermo
Collo in attesa
Marcia
Die Motorrolle dreht sich ständig. Die FRZ-Kupplung rutscht unter dem stillstehenden Hals. Wenn Zone 5 frei ist, startet Zone 4 erneut.
Produktion: Sie ermöglichen es, die Richtung des Förderstroms zu ändern, ohne die Pakete manuell umladen zu müssen. NUOVA OMEC produziert konische Rollen, die speziell für 90°-Kurven entwickelt wurden und dafür sorgen, dass das Paket während der Kurve stabil bleibt und die Geschwindigkeit gleichmäßig bleibt.
Das Konstruktionsprinzip beruht auf der variablen Konizität des Mantels: Da die Außenseite der Kurve in derselben Zeit eine größere Strecke zurücklegen muss als die Innenseite, nimmt der Durchmesser der Walze von innen nach außen zu. Alle Rollen der Kurve drehen sich mit derselben Winkelgeschwindigkeit, doch die Umfangsgeschwindigkeit passt sich dem Radius an, wodurch ein Schleifen des Halses verhindert wird.
Für mittelgroße Pakete. Innenradius 1257–1757 mm. Breiten 312–962 mm. Follo, CNG oder motorisierter Poly-V-Antrieb. Das vielseitigste Modell für Verteilzentren.
Motorisierte Kegelwalze mit Riemenantrieb. Sie integriert das MDR-System auch in Kurven und gewährleistet dabei die Zonensteuerung sowie die ZP-Staufunktion.
Für schwere Paletten. Innenradius 975–1675 mm. Breiten 300–1000 mm. Kettenringantrieb. Tragfähigkeit bis zu 1500 kg pro UDC.
| Ladungsart | Gewicht pro Einheit | Empfohlene Baureihe | Antriebssystem | Typischer Radstand |
|---|---|---|---|---|
| Leichtes Paket / Karton | 0,5 bis 30 kg | TP, TPA, LGE-RS | Schwerkraft / CNG | 60–120 mm |
| Mittleres Paket / Tote-Box | 5 bis 80 kg | LGS, LGEE | CNG, Poly-V, MDR | 80–150 mm |
| Schweres Paket / Kiste | 50 bis 200 kg | LGPE, LGP, LPM-UH | Kette, Poly-V | 120–200 mm |
| Europalette (1200 × 800) | 50 bis 800 kg | LP-UH, LPE-UH | Kette / Poly-V-Riemen | 150–250 mm |
| Schwere Industriepalette | 300 bis 1.500 kg | LMT-UH, LEP | Schwerlastkette | 200–300 mm |
Rulliere per AS/RS (Automatic Storage and Retrieval Systems), miniload, shuttle e trasloelevatori. Rulli LMT-UH e LP-UH per portate elevate, sistemi MDR per il controllo di zona preciso richiesto dall'automazione.
Rulliere per smistamento ad alta velocità di colli di piccole e medie dimensioni. Sistemi MDR con cinghia CNG per accumulo ZP e rilascio singolo. Curve LGS coniche per layout complessi.
Rulliere di collegamento tra celle di lavorazione, stazioni di assemblaggio e postazioni di test. Rulli LGS con sistemi di accumulo ZP per buffer produzione. Versioni in inox per ambienti di produzione alimentare.
Smistatori per bagagli e pacchi postali. Rulliere a alta velocità con sistemi di deviazione (pop-up wheels, diverter). Rulli leggeri e silenziosi per ambienti con operatori presenti.
NUOVA OMEC konzipiert seine CNG- und Poly-V-Antriebssysteme so, dass sie mit allen führenden Anbietern von Antriebsrollen auf dem Markt kompatibel sind. Die Auswahl der Antriebsrolle erfolgt durch den Kunden oder den Systemintegrator; NUOVA OMEC liefert die entsprechend dimensionierten Laufrollen und das passende Antriebszubehör:
EC310, EC5000 und frühere Baureihen. Spezielle Distanzstücke und Riemenscheiben für Interroll-Anschlüsse sind auf Anfrage erhältlich.
Die Kompatibilität mit den gängigsten Modellen wurde geprüft. Maßgeschneiderte CNG- und Poly-V-Konfiguration für den Radstand der Hytrol-Baureihe.
Bürstenlose EC-Rollenmotoren mit Encoder. Poly-V-Riemenantrieb, ausgelegt für das Nenndrehmoment des SEW-Rollenmotors.
Itoh Denki, Rulmeca, Tünkers und andere. Bitte wenden Sie sich unter Angabe der Motorrollennummer und der Befestigungsmaße an unsere technische Abteilung.
Um die korrekte Kompatibilität zu gewährleisten, geben Sie bitte bei der Bestellung folgende Angaben an: Marke und Modell der Motorwalze, Durchmesser und Länge der Motorwalze, Art der Achsbefestigung (Sechskant, rund mit Abflachung usw.) sowie die gewünschte Antriebsart (CNG, Poly-V, Kette).
Dies hängt vom Antriebssystem ab. Bei 24-V-Gleichstrom-Antriebsrollen und CNG-Antrieb beträgt die typische Geschwindigkeit 0,3 bis 1,0 m/s. Hochgeschwindigkeitssysteme für den E-Commerce können mit bürstenlosen EC-Antriebsrollen und Poly-V-Riemen Geschwindigkeiten von 1,5 bis 2,0 m/s erreichen. Bei Kettenantrieben beträgt die empfohlene Höchstgeschwindigkeit 0,5 m/s, um die Geräuschentwicklung zu begrenzen. Bitte geben Sie bei Ihrer Anfrage die Betriebsgeschwindigkeit an, damit die richtige Dimensionierung ausgewählt werden kann.
Der Hals sollte stets auf mindestens drei Rollen aufliegen: Ist er kürzer als der Achsabstand, fällt er zwischen die Rollen. Die Regel für die Dimensionierung lautet: Maximaler Achsabstand = Halslänge ÷ 3 (mit einer Sicherheitsmarge von 10–15 %). Bei sehr kurzen Stücken (unter 200 mm) werden Rollen mit reduziertem Durchmesser und engem Achsabstand oder Flachbänder anstelle von Rollenbahnen verwendet.
Im Allgemeinen ja, vorausgesetzt, die Kompatibilität der Achsausführung (R, G, H) mit den Profilen der vorhandenen Seitenwände wird überprüft. Die auf dem europäischen Markt am häufigsten anzutreffenden Profile (C- und L-Profile aus kaltgewalztem Stahl) sind mit den Standardausführungen von NUOVA OMEC kompatibel. Bei nicht standardmäßigen Seitenwänden wenden Sie sich bitte mit den Profilmaßen an die technische Abteilung.
Das FIFO-System (First In, First Out) mit Schwerkraftantrieb nutzt leicht geneigte Rollenbahnen (typischerweise 3–5 %) mit Rollen, die mit einem Freilauf RL ausgestattet sind. Die Palette bewegt sich durch Schwerkraft vorwärts; der Freilauf ermöglicht die Bewegung nur in eine Richtung (Vorwärtsbewegung) und verhindert jegliche Rückwärtsbewegung. Die Palette kommt zum Stillstand, sobald sie die vorherige Palette berührt („Live-Storage“-System). NUOVA OMEC liefert RL-Rollen der Baureihen LP-UH und LPE-UH für Palettentransporte.
Ja. Die wichtigsten Baureihen (LGS, LGE-RS, LPM-UH, LP-UH) sind in der Ausführung IX1 (Edelstahlmantel AISI 304) oder IX1/IX (Edelstahlmantel und -welle) für den Einsatz in der Lebensmittel- und Pharmaindustrie sowie in feuchten, abwaschbaren Umgebungen erhältlich. Für den direkten Kontakt mit Lebensmitteln ist die FDA-konforme Ausführung mit zertifizierten Lagern, Dichtungen und Schmiermitteln erhältlich. Bitte geben Sie bei der Bestellung die gewünschte Ausführung an.
