Unit handling (o movimentazione unitaria) indica il trasporto di carichi discreti e identificabili singolarmente: colli, scatole, vassoi, contenitori, casse, tote-box e pallet. A differenza del bulk handling — dove il materiale è sfuso e continuo — nell’unit handling ogni unità di carico ha dimensioni, peso e spazio propri, e deve essere gestita individualmente lungo il percorso.
È il dominio applicativo principale della rulleria industriale moderna: magazzini automatici, centri di distribuzione e-commerce, linee di produzione manifatturiera, impianti di confezionamento, smistatori aeroportuali e sistemi postali utilizzano tutti rulliere come dorsale del trasporto interno.
NUOVA OMEC copre l’intera gamma di esigenze dell’unit handling con soluzioni scalabili: dai semplici trasportatori a gravità per carichi leggeri, ai complessi sistemi MDR (Motorized Drive Roller) per magazzini automatici con accumulo zero pressione e controllo di zona.
Le rulliere per unit handling devono essere dimensionate in funzione della specifica unità di carico. NUOVA OMEC fornisce soluzioni ottimizzate per ciascun tipo:
Da 0,5 a 50 kg, dimensioni variabili. Rulli serie TP, LGEE, LGE-RS con mantello in PVC o acciaio. Interasse 50÷150 mm in funzione della lunghezza del collo. Spesso abbinati a sistemi MDR 24V per controllo di zona individuale.
Unità rigide con fondo piatto, tipicamente 5÷30 kg. Rulli leggeri/medi serie LGS o LGE-RS con interasse ridotto (60÷100 mm) per garantire il minimo di 3 rulli a contatto. Adatti a sistemi ad alta velocità (fino a 2 m/s).
Euro Pallet (1200×800 mm), Industrial (1200×1000 mm), Chep e varianti. Carichi fino a 1500 kg. Serie LP-UH, LMT-UH, LPE-UH per portate elevate. Interasse 150÷250 mm. Sistemi motorizzati a catena per il trasporto pesante.
Cassette in plastica, contenitori metallici, dollies, rulliere di interporto. Configurazione su richiesta in funzione del profilo d'appoggio, del peso e della necessità di centraggio laterale. Studio di fattibilità incluso.
In un magazzino automatico o in un centro di distribuzione, il collo o il pallet percorre diverse fasi, ciascuna con esigenze specifiche di trasporto:
Ingresso merce, pesatura
Diverter, curva 90°
Accumulo ZP, scaffale
WMS trigger, uscita
Stampa, applicazione
Palettizzazione, uscita
Tutte le fasi evidenziate prevedono l’utilizzo di rulliere motorizzate o folli con componenti NUOVA OMEC.
Rulli leggeri fino a 10 daN. Mantello PVC o acciaio. Interasse ridotto per colli piccoli. Esecuzione asse R per montaggio rapido su profili standard.
Rulli leggeri in acciaio zincato o prezincato. Mantello Ø32÷76 mm, asse Ø10÷12 mm. Versione con gole CNG per sistemi MDR a cinghia tonda.
La serie più versatile per unit handling standard. Mantello Ø40÷80 mm, asse Ø12 mm. Disponibile folle, CNG, Poly-V, motorizzata e frizionata.
Unit Handling medio. Mantello Ø89 mm, asse Ø30 mm. Portata fino a 200 daN per rullo. Ideale per rulliere pallet leggeri e carichi pallettizzati medi.
Unit Handling medio-pesante. Asse Ø35÷40 mm, mantello Ø89÷108 mm. Portata fino a 350 daN. Disponibile con ruota libera RL per sistemi FIFO a gravità.
Rulli medi per carichi concentrati. Asse Ø25÷40 mm. Particolarmente adatti a rulliere per pallet industriali con skids in legno o metal-leg pallet.
Heavy duty Unit Handling. Mantello Ø133÷159 mm, asse Ø50 mm. Portata fino a 1000+ daN. Standard de facto per magazzini automatici con carichi pallet pesanti.
Extra-Heavy Duty. Asse Ø60 mm per le portate più elevate. Impiegato in rulliere per carichi speciali: stampi, macchine utensili, cassette metalliche pesanti.
Il sistema MDR (Motorized Drive Roller) è la tecnologia dominante nei moderni impianti di unit handling automatizzati. Ogni zona del trasportatore è azionata da un singolo motorullo che trasmette il moto ai rulli folli adiacenti tramite cinghia CNG o Poly-V. Le zone sono indipendenti e controllabili singolarmente dal PLC o dal software WMS.
Il vantaggio chiave del MDR per l’unit handling è la possibilità di realizzare facilmente sistemi di accumulo a zero pressione (ZP): quando un collo si ferma in una zona, i rulli della zona si bloccano (tramite testata frizionata FRZ) mentre le zone adiacenti continuano a funzionare. Nessun contatto collo-collo, nessuna pressione sui prodotti, nessun rischio di danni agli imballaggi fragili.
NUOVA OMEC progetta le trasmissioni CNG e Poly-V per i sistemi MDR, fornendo la configurazione ottimale di motorullo, rulli folli LGS e testate HP/FRZ per ciascuna applicazione.
Marcia
Marcia
Collo fermo
Collo in attesa
Marcia
Il motorullo gira sempre. La frizione FRZ scivola sotto il collo fermo. Quando zona 5 libera, zona 4 riparte.
produzione: permettono di cambiare la direzione del flusso di trasporto senza trasbordare manualmente i colli. NUOVA OMEC produce rulli conici specificamente progettati per curve a 90° che mantengono il collo stabile e la velocità uniforme durante la svolta.
Il principio costruttivo si basa sulla conicità variabile del mantello: poiché il lato esterno della curva deve percorrere una distanza maggiore di quello interno nello stesso tempo, il rullo ha diametro crescente dall’interno verso l’esterno. Tutti i rulli della curva ruotano alla stessa velocità angolare, ma la velocità periferica si adatta al raggio, evitando lo strisciamento del collo.
Per colli medi. Raggio interno 1257÷1757 mm. Larghezze 312÷962 mm. Follo, CNG o motorizzato Poly-V. Il più versatile per centri di distribuzione.
Rullo conico motorizzato con trasmissione a cinghia. Integra il sistema MDR anche nelle curve, mantenendo il controllo di zona e l’accumulo ZP.
Per pallet pesanti. Raggio interno 975÷1675 mm. Larghezze 300÷1000 mm. Trasmissione ad anelli di catena. Portate fino a 1500 kg per UDC.
| Tipo di carico | Peso unità | Serie consigliata | Sistema trasmissione | Interasse tipico |
|---|---|---|---|---|
| Collo leggero / scatola | 0,5 ÷ 30 kg | TP, TPA, LGE-RS | Gravità / CNG | 60÷120 mm |
| Collo medio / tote-box | 5 ÷ 80 kg | LGS, LGEE | CNG, Poly-V, MDR | 80÷150 mm |
| Collo pesante / cassa | 50 ÷ 200 kg | LGPE, LGP, LPM-UH | Catena, Poly-V | 120÷200 mm |
| Euro Pallet (1200×800) | 50 ÷ 800 kg | LP-UH, LPE-UH | Catena / Poly-V | 150÷250 mm |
| Industrial Pallet pesante | 300 ÷ 1500 kg | LMT-UH, LEP | Catena pesante | 200÷300 mm |
Rulliere per AS/RS (Automatic Storage and Retrieval Systems), miniload, shuttle e trasloelevatori. Rulli LMT-UH e LP-UH per portate elevate, sistemi MDR per il controllo di zona preciso richiesto dall'automazione.
Rulliere per smistamento ad alta velocità di colli di piccole e medie dimensioni. Sistemi MDR con cinghia CNG per accumulo ZP e rilascio singolo. Curve LGS coniche per layout complessi.
Rulliere di collegamento tra celle di lavorazione, stazioni di assemblaggio e postazioni di test. Rulli LGS con sistemi di accumulo ZP per buffer produzione. Versioni in inox per ambienti di produzione alimentare.
Smistatori per bagagli e pacchi postali. Rulliere a alta velocità con sistemi di deviazione (pop-up wheels, diverter). Rulli leggeri e silenziosi per ambienti con operatori presenti.
NUOVA OMEC progetta i propri sistemi di trasmissione CNG e Poly-V in modo compatibile con tutti i principali fornitori di motorulli sul mercato. La selezione del motorullo viene fatta dal cliente o dall’integratore; NUOVA OMEC fornisce i rulli folli e gli accessori di trasmissione correttamente dimensionati:
EC310, EC5000 e serie precedenti. Distanziali e pulegge specifici per attacchi Interroll disponibili su richiesta.
Compatibilità verificata con i principali modelli. Configurazione CNG e Poly-V su misura per il passo di zona Hytrol.
Motorulli brushless EC con encoder. Trasmissione Poly-V dimensionata per la coppia nominale del motorullo SEW.
Itoh Denki, Rulmeca, Tünkers e altri. Contattare il nostro ufficio tecnico con il codice motorullo e le dimensioni dell'attacco.
Per garantire la compatibilità corretta, fornire al momento dell’ordine: marca e modello del motorullo, diametro e lunghezza del motorullo, tipo di attacco asse (esagonale, tondo con piatta, ecc.) e tipo di trasmissione desiderata (CNG, Poly-V, catena).
Dipende dal sistema di trasmissione. Con motorulli 24V DC e trasmissione CNG, la velocità tipica è 0,3÷1,0 m/s. Sistemi ad alta velocità per e-commerce possono raggiungere 1,5÷2,0 m/s con motorulli brushless EC e cinghia Poly-V. Per la catena la velocità massima consigliata è 0,5 m/s per limitare la rumorosità. Indicare la velocità di esercizio al momento della richiesta per la selezione del dimensionamento corretto.
Il collo dovrebbe sempre appoggiare su almeno 3 rulli: se è più corto dell’interasse, cadrà tra i rulli. La regola di dimensionamento è: interasse max = lunghezza del collo ÷ 3 (con un margine di sicurezza del 10÷15%). Per colli molto corti (sotto i 200 mm), si usano rulli con diametro ridotto e interasse stretto, oppure nastri piatti anziché rulliere.
In generale sì, a patto di verificare la compatibilità dell’esecuzione asse (R, G, H) con i profili delle fiancate esistenti. I profili più diffusi sul mercato europeo (a C e a L in acciaio laminato a freddo) sono compatibili con le esecuzioni standard NUOVA OMEC. Per fiancate non standard, contattare l’ufficio tecnico con le misure del profilo.
Il sistema FIFO (First In, First Out) a gravità utilizza rulliere in leggera pendenza (tipicamente 3÷5%) con rulli dotati di ruota libera RL. Il collo avanza per gravità; la ruota libera permette il movimento in un solo senso (avanzamento) bloccando qualsiasi ritorno. Il collo si ferma al contatto con quello precedente (sistema “live storage”). NUOVA OMEC fornisce rulli RL nelle serie LP-UH e LPE-UH per portate pallet.
Sì. Le principali serie (LGS, LGE-RS, LPM-UH, LP-UH) sono disponibili in versione IX1 (mantello inox AISI 304) o IX1/IX (mantello e asse inox) per uso alimentare, farmaceutico e in ambienti umidi lavabili. Per uso a contatto diretto con alimenti è disponibile la versione FDA con cuscinetti, guarnizioni e lubrificanti certificati. Specificare la versione richiesta al momento dell’ordine.
