Die robusteste Lösung für den kontrollierten Transport mittlerer und schwerer Lasten.
Tangentialketten- und Kettenringsysteme für industrielle Rollenbahnen jeder Länge.
Der Kettenantrieb ist die bevorzugte Wahl für Fördersysteme, die Zuverlässigkeit über große Entfernungen, hohe Belastungen und eine große Vielfalt an Transportgütern erfordern – von Industriepaletten bis hin zu schweren Kisten. Im Gegensatz zum Rundriemen rutscht die Kette nicht, gewährleistet ein präzises Übersetzungsverhältnis und kann hohe Stoßbelastungen aufnehmen.
NUOVA OMEC bietet zwei Hauptkonstruktionen an: die Tangentialkette, die in gerader Linie über oder unter der Rollenbahn verläuft und alle Kettenräder nacheinander verbindet, sowie den Kettenringantrieb, bei dem jedes Rollenpaar durch einen einzelnen geschlossenen Ring verbunden ist. Beide Systeme sind mit Kettenabständen von 3/8″ bis 3/4″ (9,52÷19,05 mm) erhältlich und können mit festen oder rutschenden Ritzeln konfiguriert werden.
Die empfohlene Betriebsgeschwindigkeit ist auf maximal 0,5 m/s begrenzt, um den Geräuschpegel gering zu halten. Die Kette muss regelmäßig geschmiert werden, um eine optimale Lebensdauer zu gewährleisten.
Die LGS-Serie mit Kettenritzel ist die vielseitigste Baureihe im OMEC-Sortiment für leichte bis mittelschwere Lasten. Das Kettenrad (aus Polyamid oder Stahl) mit einem oder zwei Kettenrädern ist mit einer Verbindungsbuchse am Rohrende montiert. In den Kettenradsitz ist ein Lager integriert, um eine optimale Kraftübertragung zu gewährleisten.
Rolle mit innenliegender Kette und Einzelkranz-Ritzel (Z9, Z11, Z14). Mantel-Ø 50 mm, Achse Ø 12 mm. Kettenabstand 1/2". Die gängigste Ausführung für Standard-Förderbahnen mit Tangentialkette.
Rolle mit innenliegender Kettenringkonstruktion und Doppelkranz-Ritzel Z14. Mantel-Ø 50 mm. Ideal für Kettenring-Antriebe mit bidirektionalem oder zweireihigem Transport.
Doppelkettenrad mit innenliegender Kette für hohe Förderleistungen und höhere Übertragungsmomente. Verstärktes Ritzel mit doppelter Parallelkette.
Ausführungen mit zentralem Kettenrad. Das Kettenrad ist in der Mitte des Mantels statt am Ende angeordnet – für Förderer, bei denen das Kettenrad nicht seitlich herausragen darf.
Rolle mit Außenkette und Einzelkrone. Das Ritzel ist außerhalb des Seitenprofils angeordnet, für Rollenbahnen mit sichtbarer Kette. Einfacher Zugang für Wartungsarbeiten und den Austausch der Kette.
Ausführung mit Außenkette und Doppelkranz. Für Systeme mit hoher Rollendichte und Mehrfachantrieb von Rolle zu Rolle über Kettenringe.
Doppelte Außenkette für hohe Lasten. Die doppelte Kettenreihe erhöht das übertragbare Drehmoment und die verfügbare Bruchlast.
Reibungsrolle der LP-Serie mit Kupplungsmechanismus vom Typ DU (Trockenbuchse). Für kontrollierten Stau bei schweren Lasten. Je nach Halsdurchmesser einstellbare Kupplung.
Reibungsrolle der LP-Serie mit LR-Mechanismus aus Stahlkugeln. Präziseres und langfristig konstantes Gleitmoment. Ideal für wiederholte, hochfrequente Stauvorgänge.
Rolle mit Freilaufmechanismus (Free Wheel). Sie ermöglicht die Bewegung nur in eine Richtung: Der Gutstrang bewegt sich frei in Transportrichtung, kann sich jedoch nicht zurückbewegen. Unverzichtbar für geneigte Rollenbahnen und FIFO-Stausysteme.
Bei einem Kettenradgetriebe muss der Achsabstand zwischen den Rollen (I) ein Vielfaches der halben Kettenteilung betragen. Die Tabelle enthält die typischen Werte für die gängigsten Kettenteilungen:
| Kettenabstand | mm | Bruchlast | Min. Achsabstand (12 halbe Kettenabstände) | Typischer Standard-Achsabstand |
|---|---|---|---|---|
| 3/8" | 9,52 | 910 daN | 57,1 mm | 76–120 mm |
| 1/2" | 12,70 | 1820 daN | 76,2 mm | 90–160 mm |
| 5/8" | 15,87 | 2270 daN | 95,3 mm | 120–200 mm |
| 3/4" | 19,05 | 2950 daN | 114,3 mm | 150–250 mm |
Anmerkung: I = n × (p/2). Ist die Gesamtzahl der Umdrehungen des Rings (I + Z Zähne des Ritzels) ungerade, ist die Verwendung einer Zwischenzahnradkette erforderlich. Empfohlenes Standardritzel: p 1/2″, Z14.
Die LGS-Baureihe mit CNG-Ritzel ist in vier Hauptkonfigurationen erhältlich, die sich hinsichtlich der Ausführungen „Antrieb/Leerlauf“ und „Normal/Umkehr“ kombinieren lassen:
| Abkürzung | Typ | Beschreibung |
|---|---|---|
| HP | Motorisiert | Feststehender Antriebskopf mit Zahnkranz |
| HPF | Umkehrbarer Motorantrieb | Austauschbarer Antriebskopf (links/rechts) |
| FRZ | Reibungskupplung | Kopfstück mit Kupplung für drucklosen Speicherbetrieb |
| FRZF | Umkehrbare Reibungskupplung | Austauschbarer Reibungskopf |
Für den Antrieb mit Antriebswelle sind Distanzstücke und Flansche in verschiedenen Ausführungen und Materialien erhältlich, außerdem:
Die Tangentialkette wird bevorzugt bei langen Rollenbahnen (über 3–4 m), bei gleichmäßig verteilten Lasten und wenn die Baukosten minimiert werden sollen. Kettenglieder eignen sich für kurze Rollenbahnen mit schweren Lasten und häufigen Start-Stopp-Vorgängen oder wenn Strecken mit einer geringen Anzahl von Rollen zurückgelegt werden sollen.
Ja. Die Baureihen LP „DU“ und LP „LR“ ermöglichen eine Kettenstauung auch bei schweren Lasten. Das Riemenscheibenrad sorgt dafür, dass sich die Kette weiterbewegt, während die Rolle unter dem gestauten Kettenabschnitt zum Stillstand kommt. Bitte wenden Sie sich an unsere technische Abteilung, um das richtige Gleitdrehmoment auszuwählen.
Das Ritzel aus Polyamid ist leichter, geräuschärmer und für Standardbelastungen (bis zu ca. 100 daN pro Rolle) geeignet. Das Ritzel aus Stahl ist widerstandsfähiger und eignet sich für hohe Belastungen, aggressive Umgebungen oder eine hohe Zyklusfrequenz. NUOVA OMEC liefert beide Ausführungen auf Anfrage.
Ja, bei der tangentialen Anordnung kann die Kette sowohl im oberen als auch im unteren Bereich der Rollen verlaufen. Die obere Position ist üblicher und erleichtert die Schmierung; die untere Position ist sinnvoll, wenn die Förderfläche sauber gehalten werden soll. In beiden Fällen wird die Verwendung von Kettenführungsprofilen empfohlen.
